Der touring überzeugt heute viel mehr als zu seiner Produktionszeit. Er war – zumindest für einen BMW – seiner Zeit zu weit voraus. In Frankreich als “Kombi-Coupé” sicher treffender bezeichnet, finden sich schon 1971 alle Merkmale, die einen BMW 3er Compact heute so beliebt machen. Selbst einzeln umlegbare Rücksitze und eine ebene Ladefläche waren in dem vielseitigen und eigentlich besonders sportlichen touring schon selbstverständlich.
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Modell
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Bauzeit
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Stück
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Bestand*
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ccm
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PS
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V max
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Gemischaufbereitung
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
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touring 1600
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1971-1972
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4.379
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81
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1573
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85
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160
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1 Fallstromvergaser
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touring 1800
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1971-1974
|
4.075
|
173
|
1766
|
90
|
165
|
1 Fallstromvergaser
|
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touring 2000 Automatic
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1971-1972
|
989
|
|
1990
|
100
|
170
|
1 Fallstromvergaser
|
|
touring 2000
|
1971-1974
|
15.969
|
236
|
1990
|
100
|
170
|
1 Fallstromvergaser
|
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touring 2000 tii
|
1971-1974
|
5.783
|
115
|
1990
|
130
|
190
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Kugelfischer-
Benzineinspritzung
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* Bestand an zugelassenen Fahrzeugen in Deutschland am 31.12.1996 lt. KBA
Anmerkung: die Typenbezeichnung änderte sich ab August 1973 (u.a. mit Kunststoff-Frontgrill mit breiter Niere, siehe Modellpflege) von touring 1800 in touring 1802 usw. bis zu touring 2002 tii
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Preise
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Neupreis (DM)
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|---|---|
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Modell
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Neupreis
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touring 1600
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10.940
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touring 1800
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11.460
|
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touring 1802
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12.400
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|
touring 2000
|
11.544
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|
touring 2002
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13.000
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touring 2000 tii
|
13.653
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touring 2002 tii
|
15.100
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MotorKlassik 1997 (DM)
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|---|---|
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gut (2)
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mäßig (4)
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10.000
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1.000
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kA
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kA
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kA
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kA
|
|
kA
|
kA
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kA
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kA
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|
kA
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kA
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|
kA
|
kA
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